伴随着近期汽车行业反垄断热潮，又一项针对经销商的新政出台。工商总局发布公告称，自8月20日起，不再接收汽车供应商报送的备案材料，自10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。今后，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)的营业执照经营范围，将由原来的“某品牌汽车销售”统一变更为“汽车销售”。

这是否意味着只要经销商拿下厂商许可和营业执照，“超市型4s店”便可闪亮登场？我市业内人士坦言：转型之路任重而道远。

短期内不会冲击“厂家授权制”

过去10年间，开设一家4s店需要如下步骤：和车商谈妥、签订销售合同和代理协议，再由车商代向国家工商总局备案。经历这两道门槛后，4s店才能到工商部门注册“××品牌汽车销售”营业执照。

“经销商在产品销售中仍需厂商授权，如果得不到供货方的许可，就无货可卖。”常州众成汽车销售服务有限公司市场总监王培钊告诉记者。

对此，上海大众汽车斯柯达特许经销商市场部蒋丹也有同感：经营上百万豪车的4s店是不会允许展厅里放一台几万元的家用车的。“每个品牌的市场定位、产品定位和服务理念不同，汽车生产商和经销商都不会轻易接受同店销售模式。”因此，新政短期内不会对“厂家授权制”造成根本冲击。

但从长远看，两位被采访人都认为，这是推动汽车行业市场化的“减负”之举，各家也会随着政策调整和市场需求做出相应调整。

“杂而博”恐会降低客户满意度

记者采访发现，相较于多品牌销售的汽车卖场，市民购车更愿意选择4s店。“4s店的最大优势是技术支持和售后服务。”市民王先生说。对于未来可能出现“超市型4s店”，王先生担忧“去‘专而精’后，‘杂而博’是否会影响技术专业性和售后服务”。

江苏明都汽车集团市场部经理戴如军表示，4s店大多只针对一个厂家的系列车型，由厂家提供培训和技术支持，对性能、技术参数、使用和维修方面做到“专而精”，“汽车超市”如果技术和服务品质跟不上，消费者满意度就会打折扣。

“超市型4s店”有一个培育过程

戴如军认为，4s店经过厂商特许经营，拥有厂商的专业考核和认证，提供的商品和服务有品牌和质量的保证，但又是一种比较昂贵的分销模式。“汽车超市”对于经营商来说，可以实现资源共享、优势互补，并避免重复投资；对于消费者来说，对于打破封闭体系、降低汽车消费成本也有推动作用。

“汽车销售多元化是大势所趋，但实施起来并非易事。”毗陵驿名车会作为我市少有的多品牌汽车销售中心，采用的是售前售后相分离的经营模式，其销售专员告诉记者：“汽车作为大件消费品，和普通大卖场的商品不同。毗陵驿名车会面向的是小众高端客户，一对一服务，客户体验很好，超市型4s店要获得消费者认可，还有一个培育过程。”徐蕾狄佳倩

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