根据相关报道，2023年4月6日，在中法领导人的见证下，空客与中国航空业合作伙伴签署了新的合作协议。

协议主要涉及三大方面：

一是与中国航材签署160架空客飞机批量采购协议。

包括150架A320系列飞机和10架A350-900宽体飞机，总价值约200亿美元，按目前汇率计算，接近1400亿元人民币。

继2022年之后，空客再度拿下大订单。

2022年7月，三大航合计购买292架空客飞机，订单总价约为372.57亿美元，约合人民币2500亿元。

也是中国航空史上最大订单。

2022年9月，厦门航空与空客公司签订协议，向空客公司购买40架A320NEO系列飞机，订单价格为48.48亿美元，约为人民币338.38亿元。

截至2023年3月底，空中客车在中国内地在役机队数量已增至2100多架，市场份额超过50%，进一步巩固了对波音的领先优势。

二是新建天津第二条总装线，助力空客全球月产75架A320系列飞机总目标。

新建天津第二条总装线，计划于2025年年底正式投入运营。

目前，空客在全球共有四座A320系列飞机总装设施，分别位于德国汉堡、法国图卢兹、美国莫比尔和中国天津。

空客天津总装线于2008年投入运营，目前已完成总装超过600架A320系列飞机，中国在役的空客飞机中，有30%的飞机是在中国生产的。

2023年3月，空客天津总装线完成总装并交付了第一架A321neo飞机，标志着其产能已全面覆盖A320系列飞机。

三与中国航油签署合作备忘录，提升可持续航空燃料产量及使用。

其实，此番法国总统‬马克龙‬来访，空客在拿大单也是意料之中的事。

对此，有网友表示不理解，为什么不买中国商飞的飞机呢？

对此，翼哥认为：

首先中国商飞C919还处于起步阶段，到真正批量生产交付还有一段路要走。

其次，中国民航市场足够大，容得下三家甚至更多家飞机制造商。

此外，航空公司需要综合配置飞机，即使商飞将来具备了大规模生产的能力，航空公司一般也会综合配置几家制造商的飞机，平抑相关风险。

比如美国的航空公司也会买空客的飞机，欧洲的航空公司也会买波音的飞机，这都是一样的。

第四还有地缘政治原因考虑。

美国佬持续对我们打压、最近台毒分子又在兴风作浪。

很简单的道理，谁和我们合作，谁与我们交好，我们就向谁开放市场。

我们很愿意和各国人民友好往来，愿意向全世界开放市场，中国的大门对全球友好国家是永远敞开的。

翼哥也注意到了，三年多来，美国波音几乎没有在我国民航市场拿下一架客机订单，在我国市场份额也是一路下滑。

中国市场是欧洲空客和美国波音的一个关键市场，两家公司都在极力争取中国市场。

空客在争夺客机订单和市场份额方面已经遥遥领先于波音，加上去年、今年的订单，这一差距将继续扩大。

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