谁能想到，在中国新能源市场，打败特斯拉Model 3的不是比亚迪汉，也不是蔚来ES6，而是五菱宏光MINI EV。自今年9月，MINI EV力压Model 3登顶冠军宝座之后，前者已经连续3个月蝉联国内新能源榜单销冠。
最新数据显示，今年11月，宏光MINI EV单月销量达到33094辆，成为今年国内新能源汽车市场中唯一单月销量破3万的车型。累计来看，这款于今年7月上市的车型，已经获得了10.04万辆的总销量。
宏光MINI EV为何能快速占领市场？它的成功是否有被复制的可能？这些问题的答案，或许能在新能源汽车国家大数据联盟等机构联合发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》中找到。
五菱宏光MINI EV
从里程可信赖度来说，小型纯电动乘用车里程可信度平均为 0.95，主要企业均在 0.93 以上，表现良好。报告特别指出，在小型纯电动乘用车中，里程可信度与理论续航里程呈现较明显的反向相关关系。由于小型乘用车空间较小，不适宜装载过大的电池，应谨慎发展长续航。
从电耗角度来看，小型纯电动乘用车平均电耗水平是12.7度电/百公里，上汽通用五菱和长城汽车是10kWh左右，实用经济性较好。
“宏光MINI EV不是五菱在小型纯电动乘用车的第一次尝试，早在2017 年、2018 年其就分别推出了宝骏 E100 和宝骏 E200。”上汽通用五菱电动化技术总监邵杰称，彼时市场对于新能源乘用车还存有诸多质疑。五菱选择政企联动，以市场为导向，围绕用户使用场景真实需求开展新能源产品的推广工。
主要省份小型纯电动车市占率趋势。图片来源：《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》
面对新能源推广认知难的问题，五菱选择拿出几千台产品免费给市民试乘试驾，这其中60%都转化成了五菱购车用户；针对充电难的问题，五菱选择开发小功率充电桩，并免费在公共场所建设超1.7万个充电设施；面对停车难问题，在不占用传统标准停车资源，不影响市容市貌前提下，充分利用小型车尺寸优势，在人行道旁、小区围墙边新建新能源专用停车位。
上述一系列动作，最终使得“柳州模式”产生。截至目前，柳州新能源汽车保有量已经突破10万台。且从去年开始，柳州每新增100台车辆，就有25台是新能源汽车。简言之，便宜、方便、安全……一切从用户角度出发，这大概是宏光MINI EV成为爆款的原因。
本文地址：http://www.cj8845.cn/84363.html
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 931614094@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。